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再创国内首台纳智捷大7 2.2T MT80电脑升级爱斯特ECU,尽享SUV新动力!

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发表于 2013-12-1 10:55:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
东风裕隆纳智捷大7 2.2T,作为同一个品牌,同一款车型,爱斯特ECU创造了多次国内首台:首台纳智捷ECU升级、首台被加密的纳智捷ECU升级、首台纳智捷新版MT80 ECU电脑升级都是由爱斯特ECU在国内率先完成。众多首台凝聚着爱斯特ECU升级研发团队的心血,同时也再次证明了爱斯特ECU升级总部的技术实力。
本次给大家介绍的是上海纳智捷大7 2.2T MT80发动机控制单元升级爱斯特ECU。车主朱先生自购车后,就非常关注纳智捷大7 2.2T的动力升级改装。也咨询过很多商家,所得到的答复不是无法升级,就是ECU电脑加密等等…,只有爱斯特ECU升级总部给出了无论纳智捷大7 2.2T的几代加密,或是新款纳智捷大7 2.2T新型号ECU电脑都可以进行ECU升级的答复。在经过简短的咨询后,朱先生邀请爱斯特ECU总部工程师前往上海,为其大7进行ECU升级,提升动力,进一步增强其操控性能。
下图就是本次升级爱斯特ECU的主角:采用DELPHI MT80发动机控制单元的纳智捷大7 2.2T。刚看到车的时候,还以为来错了地方,呵呵~~~原来上海的车牌比黄金还贵,作为上海本地人的朱先生挂外地牌照也实属无奈。

纳智捷大7 .2.2T的内饰也不用介绍,相信大家都对其非常的熟悉,尤其是豪华的科技配置可以媲美百八十万的高端车型。

采用DELPHI MT80发动机控制单元的纳智捷大7 2.2T,在动力方面任然搭载与现款一致的2.2T涡轮增压发动机,其动力参数并没有因为发动机控制单元的更新而有所变化,依然是最大功率131KW/178HP,最大扭矩275NM。

纳智捷大7的发动机控制单元经历了初级MT34未加密阶段、中高级的MT34二三代加密,以及到目前更换为MT80发动机控制单元这几个阶段。针对纳智捷大7发动机控制单元的更新,爱斯特ECU升级总部早已研发出对应的ECU升级设备,下面是爱斯特ECU工程师采用针对MT80发动机控制单元的ECU升级设备,只需通过ECU电脑接口端子与其建立通讯连接,即可完成ECU升级读写的全部过程。

建立ECU升级设备与纳智捷大7 2.2T发动机DELPHI MT80 ECU电脑通讯连接。

通讯连接正常,开始读取发动机ECU内部原始程序。

读取后的发动机ECU原始程序,经过打包整理后,发送到德国ECU程序商。由专业的ECU软件工程师,根据其发动机参数及MAP曲线,有针对性的进行ECU升级调校。
下图是爱斯特ECU升级设备调取经过重新调校的纳智捷大7 2.2T发动机ECU升级程序。

开始写入新的ECU升级程序。

纳智捷大7 2.2T升级爱斯特ECU前后数据对比如下:
原始数据:178HP/131KW,原始扭矩:275NM
升级数据:215HP/158KW,升级扭矩:320NM

整个ECU升级过程大约3个小时,以下是朱先生的试车感受:
       油门反应相当灵敏,起步加速非常给力,感觉车身变得非常轻,没有以往的笨重感。急加速发动机转速上升快,声音也低沉集中,动力反应迅速,推背感非常强烈。二次加速随心所欲,动力绵绵不断,可随时享受到澎湃动力。换挡平顺,没有丝毫的顿挫感。用车主朱先生的话说:“启动超牛,加速超快,轻松搞定这两顿多重的车身,可尽情享受其激情动力!”
发表于 2014-12-31 03:26:04 | 显示全部楼层
朋友不错,谢谢您的努力,顶了













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