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新能源车要打市场持久战

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发表于 2012-11-8 09:12:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
  相对于政府、车企的积极表现,消费市场却是一如既往的冷淡,消费者对各种优惠政策甚至“视而不见”。
  
  新能源车虽然代表着汽车节能的先进技术,但在中国市场,消费者却一直不怎么感冒,市场状况表现冷淡。随着新的《节能与新能源汽车产业发展规划》将新能源车的发展重点指向混合动力车型后,新能源车的发展前景变得清晰化。尽管政府、车企对新能源车尤其是混合动力车大力推进,但消费市场在接受度上仍需较长时间的引导。
  
  早在2009年,“发展新能源车”已被确定为中国汽车未来发展的方向,并制定出三年内(2011年)形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右的目标。但实际市场对此冷淡的表现,却给政策制定者们“当头一棒”。
  
  中汽协公布的统计数据显示,2011年国内汽车整车企业销售的新能源车产销不足1万辆,与当年全年汽车配件市场产销量高达1800万辆的数据相比,显得多么的微不足道。
  
  近年来,几乎所有汽车企业都加快步伐,开发和引入新能源车型。在国内的各大车展上,新能源车也成为了品牌宣传的主方向。国家对新能源车的扶持政策也从未停止过:一些节能试点城市对个人购买新能源车的补贴高达十万元,国家推出了更严厉的节能补贴政策,新能源车可直接享受到减免部分税费的优惠等。然而,相对于政府、车企的积极表现,消费市场却是一如既往的冷淡,消费者对各种优惠政策甚至“视而不见”。
  
  为何新能源车在中国汽车市场的发展一直受阻呢?尽管新能源汽车是国家战略新兴产业之一,但对大部分消费者仍然对新能源车有着陌生感,而且也为新能源车的传统观念所影响着。
  
  据经销商介绍,混合动力车型遇冷的主要原因是,消费者在认识上仍然存在较大的误区。例如,不少消费者都混淆了纯电动车与混合动力车,认为所有新能源车型包括混合动力车都需要充电,存在对续航里程、充电时间以及车辆安全性等方面的误解。另外,还有一些人无法抹去以往对混合动力车型惯有的性价比低、维修麻烦、费用高的印象,直接在购车时将他们排除在外。“目前在售的成熟型混合动力车型非常少,普及和宣传力度又远远不够,它们的产品性能还未被消费者真正了解。而大多数消费者对新事物又持有谨慎态度,造成了政策出台后一直"叫好不叫座"的现象。”某经销商负责人如此分析。
  
  技术相对成熟而实施起来也相对简单的混合动力车,是目前被认为最可行的新能源汽车发展的主流方向。从全球汽车来看,丰田、通用等巨头,其油电混合动力汽车占了它们新能源汽车的95%以上,纯电动汽车的份额不足5%。
  
  值得庆幸的是,尽管市场对新能源车反映冷淡,但政府、车企丝毫不泄气,甚至已经做好了攻坚战的准备。
  
  广汽丰田已经在广州市场推出了“111促销活动”,对于购买混合动力凯美瑞的消费者可享受到价格优惠1万元、政府补贴万元、赠送1万元油卡的活动。同时购车客户还可选择首付50%的免息按揭。
  
  继广州之后,近期上海也发布消息,将在今年年底前推出为新能源车免费发放牌照。相对上海目前高达6万元以上的拍牌价,诱惑相当大。北京此前也曾透露将为新能源车松绑政策,考虑预留专门的号段,不需要摇号即可获得车牌。随着北上广一线限购城市率先为节能和新能源车松绑政策,加上车企在贯通轴等产品推广上的发力,混合动力汽车有望率先得到普及。
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