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哈尔滨大众CC 2.0TSI【升级爱斯特ECU及DSG变速箱】打造全新轿跑-享受完美操控!

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发表于 2014-4-14 10:09:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
大众CC作为大众汽车的经典之作,流畅的超跑外形,华丽动感的内饰设计,展现了大众汽车独到的运动设计理念。
作为超跑,其动力应该凌驾于同级别车型,但是其所搭载的发动机及DSG变速箱也被同时运用在大众多款车型上,所以在动力上并不存在任何优势,相反在日常驾驶中,油门反应慢、换挡迟缓、涡轮介入延迟,和其超跑身份完全不符,这也是促使车主尚先生升级爱斯特ECU及DSG程序的一个主要原因。为此,尚先生特意邀请爱斯特ECU总部工程师前往哈尔滨为其进行配套式升级,进一步提升其动力性及操控性。

大众CC内饰设计也完全秉承家族特征,方向盘及中控台布局等方面与迈腾并无明显区别。但作为定位于高端的超跑车型,CC采用了质感更为高级的材料对车厢内部进行覆盖。

本次升级爱斯特ECU及DSG程序的是大众CC 2.0TSI车型,其所搭载的2.0TSI EA888发动机在其六速DSG变速箱的配合下,最大功率147KW/200HP,最大扭矩280NM。虽然大CC被称之为轿跑,但是这样的动力参数离“轿跑”一词有着太大的差距。然而,经过爱斯特对其发动机ECU及DSG变速箱进行程序升级调校之后,大众CC 2.0TSI可以当之无愧的成为轿跑,无论是加速性、动力性还是操控性,都得到质的提升。
下面是爱斯特工程师分别采用两套设备,对其发动机ECU和DSG变速箱同时进行升级。

大众CC 2.0TSI采用的是湿式6速DSG,针对于该DSG变速箱,爱斯特工程师直接采用其DSG变速箱接口对其进行DSG升级调校。
正在读取大众CC 2.0TSI的DSG变速箱程序。

调取调校后的DSG变速箱升级程序
开始写入新的DSG变速箱升级程序。

针对大众CC 2.0TSI的发动机ECU升级,爱斯特ECU工程师通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接。
正在读取大众CC 2.0TSI的发动机ECU原始程序。

由于车主尚先生同时升级爱斯特ECU及DSG程序,所以爱斯特ECU工程师针对这种情况采取了配套式升级调校,使其发动机和变速箱达到完美匹配。
下面是调取调校后的ECU升级程序。读取发动机ECU信息,并对其进行验证、验证通过后开始写入新的ECU升级程序。

大众CC2.0TSI升级爱斯特ECU前后数据对比如下:
原始数据:200HP/147KW,原始扭矩:280NM
升级数据:240HP/177KW,升级扭矩:350NM

爱斯特专业ECU升级 全国连锁 总部动力提升QQ:77736386  13352208078
大众CC 2.0TSI升级爱斯特ECU及DSG变速箱程序完成。无论是动力性还是操控性都得到了极大的提升。
其中DSG升级,缩短滑阀箱响应时间,加快换挡速度,在D档下换挡速度提升20%,S档下换挡速度提升40%;(非低转数提前换档)。缩短半联动时间,优化离合器工作状态,保护离合器片,延长离合器片的使用寿命。解决换挡顿挫,使换挡更加平顺,减少换挡时的扭矩丢失。提升DSG变速箱温度及扭矩上限,延长变速箱使用寿命,使其与发动机达到完美匹配。
发动机ECU升级,使车辆起步非常给力,油门反应非常灵敏,轻踩油门就可以感受到强劲的动力输出。加速无延时,动力释放迅速, 推背感非常强。在DSG变速箱升级程序的派和下,其换挡速度更快,换挡更加的平顺,没有丝毫的顿挫感,可随时享受到澎湃动力。动力随着油门的深入呈线性提升,整车性能提升效果明显。优化调整涡轮介入转数,使涡轮提前200转介入,改善非常规的涡轮突然介入,无论是动力响应还是整体操控都更加舒服。
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